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这些年,中国食物职业的冷链物流(啥是冷链物流?)的年需要量就到达了1亿吨左右,而年增加率也保持在8%以上。与此一起,为了满足花费者对冷藏、冷冻食物的花费需要,中国的冷库建造开展十分敏捷,其间以长三角、江浙、湖北、山东、河南等首要生果、蔬菜出产区的开展速度最具代表性。而依据教授的猜测,跟着中国经济的高速开展以及花费者花费质量的日益进步,将来10年内,中国的冷藏车年均增加将到达28%以上,冷藏库年均增加30%以上。除了民营公司体现活泼外,看好物流商场的国有上海至南阳物流公司也不在少数。据记者知道,为了抢占必定的商场份额,中铁快运在早前就推出了小批量、多批次、保温、按时的“门到门”的全程冷链快递运送效劳,而该公司一位负责人还曾估计在3-5年后,冷链快递事务将占到中铁快运年营业额的10%左右,到达10亿元。大型央企中粮集团在打造全产业链的一起,其冷链事务也正在起步,仅仅具体情况并不为外界知晓,而据记者知道,中粮集团对当前的冷链事务的开展并不满足,首要是其竞赛优势并不显着。其实,大型国有公司的优势仍是更多会集在冷库资源上。据悉,国有公司操控着全国2/3以上的冷库资源,首要以大中型的冷库为主,大都始建于上世纪60、70年代。除此之外,来自台湾的顶新集团、大荣集团也已于多年前进入中国的冷链商场,仅仅在局部地区占有必定的商场份额,并且多会集在上海、北京、广州等一线城市,其开展之路亦没有初料之顺畅。无穷的距离即意味着无穷的开展空间。事实上,正是由于存在着较大的开展空间,所以冷链物流才在近年变成各方必争之地。到当前,中国从事食物出产、运送、出售的公司已达300多万家,其间,上海至南阳物流规划以上的肉类食物公司、速冻食物公司、冷饮公司、乳品公司的总数已达1万家。此外,药品流转公司当前也已达13万家,花卉流转公司近6万家。但在国内冷链物流公司数量一片“昌盛”的背面却暴露出许多疑问,其间最重要的一点就是小公司数量过多而规划以上的全国性公司数量偏少,大多数公司实力偏弱。以冷藏车的具有数量上为例,大多数冷链物流公司的冷藏车具有量在几十台左右,而规划以上的公司则是几百台,最高的已到达近800台。当前,而这些不一样商场主体的参加也加重了冷链物流商场的竞赛,尤其是北京、上海、广州等一线城市的冷链物流商场竞赛现已呈现了过度竞赛的趋势。毫无疑问,商场竞赛主体规划偏小将直接带来商场竞赛无序、恶性竞赛、资源糟蹋等许多影响,从长时间看,并不利于冷链物流职业的安康持续开展。